Betjente bliver køresyge i elbiler

Citathistorie: TV 2 Østjylland 

Kan politiet løse deres opgaver med elbiler? Løber de tør for strøm midt under en længere udrykning, og er tophastigheden høj nok til en biljagt?

Det var nogle af spørgsmålene forud for politiets test af Volkswagens ID.4 som patruljevogn.

Fire politikredse har deltaget i pilotprojektet - herunder Østjyllands Politi og Midt- og Vestjyllands Politi, og konklusionen er klar:

- En meget stor andel af al patruljekørsel vil kunne gennemføres med den aktuelle elbilteknologi og uden særlige tilpasninger i beredskabernes opgaveløsning.

Det fremgår af evalueringsrapporten fra projektet, som TV2 Østjylland har fået aktindsigt i.

- Vi har kørt rigtig mange kilometer og analyseret på dem, og det, vi kan se, er, at rækkevidde og topfart faktisk ikke er en hindring for, at elbiler kan bruges til patruljekørsel, siger Torben Kjærgård, der er sektionsleder ved Politiets Center for Flåde og Materielstyring.

Køresyge 

Én ting har dog vist sig som en uventet og ubehagelig overraskelse.

- Vi er støt på en udfordring, som vi ikke havde forudset, nemlig at mange af vores brugere – også flere end i de almindelige patruljebiler – bliver køresyge, når de kører i elbilerne, siger Torben Kjærgård.

I alle fire testkredse har betjente oplevet problemer med køresyge, der kommer til udtryk som hovedpine, kvalme og svedeture.

Hos Østjyllands Politi har politiassistent og køreinstruktør Jens Peter Nielsen deltaget i tilblivelsen af pilotprojektet.

Han bliver ikke selv køresyg i elbilerne, men forklarer, at køresygen hos kollegaerne oftest viser sig ved en bestemt form for kørsel.

- Det er primært, når vi kører udrykning, hvor vi skal hurtigt frem. Der kan kollegaen blive kastet frem og tilbage og få nogle sideværts bevægelser. Hvis ikke den, der fører bilen, er lidt forsigtig med speederen, kan man godt køre sin makker køresyg, siger han.

Klinisk test 

Betjentene bliver dårlige, men ikke i et omfang, så de ikke kan passe deres arbejde.

- Vi har mig bekendt ikke haft nogen, der er blevet så utilpasse, at de måtte tage hjem. Det forsvinder, når de kommer ud af bilen, siger Jens Peter Nielsen.

For at finde ud af, hvorfor betjentene bliver køresyge, har politiet indledt et samarbejde med Aarhus Universitetshospital og Regionshospitalet i Gødstrup. Her skal der laves kliniske test med 16 betjente kombineret med en spørgeskemaundersøgelse.

- Forventningen er at blive klogere på årsager og løsninger på køresyge generelt og, hvis muligt, politispecifikt, fremgår det af evalueringen.

Umiddelbart tyder det på, at køresygen kan håndteres med øvelser og træning.

- Det er selvfølgelig forhold, vi tager alvorligt og lytter til, og derfor har vi indgået en samarbejdsaftale med en forskergruppe, som forsker i køresyge. I det arbejde er tesen, at det her ubehag kan afhjælpes ved træning, siger Torben Kjærgård.

- Meget mere behagelig 

Selv er Jens Peter Nielsen glad for de nye eldrevne patruljekøretøjer.

- Den er meget mere behagelig og meget mere lydsvag at køre i. I dieselbilen er der meget mere motorstøj, så jeg synes, elbilen har store fordele – blandt andet til udrykning, hvor den er hurtig til at accelerere mellem lyskrydsene, siger han.

På trods at problemerne med køresyge, er den samlede vurdering da også, at elbilerne er velegnede som patruljekøretøjer.

- Helt overordnet ser vi ikke noget til hinder for, at elbiler kan anvendes til patruljekørsel, så derfor har vi sat gang i en anskaffelse og er i gang med at udarbejde krav til køretøjerne. Vi regner med, at de første nye elbiler vil være at finde i gadebilledet i 2027, siger Torben Kjærgård.

Han oplyser desuden, at de ti elbiler, der har været en del pilotprojektet, fortsat vil være i drift.