Derfor må du ikke lade elbilbatteriet helt op

Mange elbilister har hørt rådet før. 

Stop opladningen ved 80 procent. 

Alligevel ender bilen ofte på 100 procent natten over. 

Spørgsmålet er, om det reelt er et problem, eller om bekymringen er overdrevet. 

Svaret er mere nuanceret, end de korte råd på sociale medier giver indtryk af. Det skriver Mobilsiden.

Batteriet har det bedst midt imellem

Moderne elbiler er udstyret med avanceret batteristyring, som beskytter cellerne mod alvorlig slid. 

Alligevel gælder der en grundregel. 

Lithium batterier trives bedst, når de ikke konstant presses til yderpunkterne. 

Helt fuld opladning kombineret med lang stilstand kan over tid øge belastningen på batteriet, især ved høje temperaturer.

Det betyder ikke, at du ødelægger batteriet ved at lade til 100 procent. 

Problemet opstår først, hvis det sker hver dag uden behov. 

For mange er rådet derfor mest relevant i hverdagen, hvor bilen kun bruges til korte ture.

Rækkevidde nu eller kapacitet senere

Når man vælger at stoppe opladningen ved 70 eller 80 procent, betaler man en pris her og nu. 

Man giver afkald på en del af rækkevidden for at spare nogle få procent batterikapacitet mange år frem. 

For pendleren kan det være upraktisk og unødvendigt.

Kører du derimod få kilometer dagligt og lader hjemme, kan det give mening at følge anbefalingerne. 

I den situation koster det dig intet i praksis, men kan gavne batteriets langsigtede helbred.

Garanti ændrer regnestykket

De fleste elbiler er dækket af en lang batterigaranti. 

Ofte op til otte år. 

Det betyder, at frygten for pludseligt batterisvigt er mindre relevant, end mange tror. 

Har du leaset bilen, er bekymringen endnu mindre. 

Her er batteriets alderdom et problem for andre end dig.

Konklusionen er enkel. 

Lad til 100 procent, når du har brug for det. 

Ellers kan en lavere grænse være et fornuftigt kompromis, men ikke et krav.