Kina taber markedsandele: Danskerne vil ikke have deres elbiler

De kinesiske elbiler er blevet flere på de danske veje, men noget har ændret sig. 

Trods et voksende udvalg og aggressive priser mister kinesiske mærker stille fodfæste i Danmark. 

Salget følger ganske enkelt ikke med resten af elbilmarkedet, som ellers har haft et stærkt momentum. Det skriver Input.

Tallene fortæller en anden historie

Det samlede elbilsalg er vokset markant det seneste år, men kinesiske og kinesisk ejede mærker har stået næsten stille. 

Resultatet er en faldende markedsandel. 

Det er opsigtsvækkende, fordi flere nye modeller er kommet til, og fordi prisniveauet ofte er lavere end hos europæiske konkurrenter. 

Når udvalget vokser uden at andelen gør det samme, peger det på et fravalg snarere end en midlertidig pause.

Nogle mærker klarer sig bedre end andre. MG og Xpeng har haft succes med meget udstyr for pengene. 

Omvendt har større navne som BYD og Volvo oplevet tilbagegang i Danmark, hvilket trækker helheden ned.

Tillid vejer tungere end pris

Danske bilkøbere lægger i stigende grad vægt på tryghed. 

Det handler om kendte mærker, et solidt forhandlernet og en forudsigelig gensalgsværdi. 

Her har flere kinesiske producenter stadig et efterslæb, uanset hvor stærke de er på teknologi og specifikationer.

Samtidig er konkurrencen blevet hårdere. 

Etablerede mærker har lanceret nye elbiler med længere rækkevidde og bedre software, og de rammer præcist de behov, som mange danske familier prioriterer.

Et marked der modnes

Udviklingen betyder ikke, at kinesiske elbiler er færdige i Danmark. 

Men 2026 ser ud til at blive et år, hvor markedet sorterer skarpere. 

Flere modeller er ikke længere nok. 

For at vinde danskerne kræves tillid, lokal tilstedeværelse og et brand, der føles sikkert på lang sigt.