Populært elbilbatteri kan nu være på vej væk

Fremtidens elbiler kan snart se anderledes ud. 

Det klassiske 12-voltsbatteri, som i mange år har stået for at drive lys, låse og elektronik, kan blive overflødigt. 

Rivian har fremlagt en patentansøgning, der beskriver et system, hvor højvoltsbatteriet leverer al strøm til bilen, uden behov for et separat lavspændingsbatteri. Det skriver Input.

Fra lavspænding til højvolt

Idéen bygger på at bruge højvoltsbatteriet og omdanne strømmen via spændingsomformere, så komponenter kan modtage den nødvendige spænding, for eksempel 12 eller 48 volt. 

Løsningen vil gøre bilens elektriske system lettere, mere driftssikkert og enklere end det traditionelle 12-voltsbatteri.

Tesla har allerede eksperimenteret med højvoltsløsninger. 

Cybertruck benytter 48-voltarkitektur, og med den nye LVCS-standard for lavspændingsforbindelser kan strømmen leveres med mindre energitab og tyndere kabler.

Mulige udfordringer

Selvom konceptet lyder lovende, er der udfordringer. 

Ved kollision kobles højvoltsbatteriet automatisk fra, hvilket kan gøre bilen helt strømløs, hvis der ikke findes et alternativ. 

Funktioner som airbags, nødbelysning og låsesystemer skal stadig fungere under alle omstændigheder.

Industrien er desuden afhængig af 12-voltskomponenter fra eksisterende leverandører, og en fuld overgang vil kræve nye standarder og omfattende test.

For forbrugerne kan et højvoltsbaseret system betyde færre problemer med døde 12-voltsbatterier, lettere biler og mindre risiko for tekniske fejl. 

Spørgsmålet er, hvem der tør tage springet først, og hvornår vi vil se de første biler helt uden det lille, men ofte problematiske, 12-voltsbatteri.

Rivians og Teslas initiativer kan altså markere starten på en ny æra inden for elbilers elektriske arkitektur.