Annonce
14-årig dræbt af S-tog: Derfor gik det galt
I september blev en kun 14-årig dreng dræbt af et S-tog. Nu har Havarikommissionen afsluttet sin rapport.
Kort efter midnat til 8. september blev en 14-årig dreng dræbt, da han blev påkørt af et S-tog på Dyssegård Station.
Nu har havarikommissionen afsluttet sin rapport om det tragiske dødsfald.
Annonce
– En lokofører kontaktede os og fortalte, at han havde påkørt noget, der kunne være en person, sagde vagtchef ved Nordsjællands Politi, David Borchersen, dengang til Newsbreak.dk.
Skolekammerater har til politiet forklaret, at de om aftenen op til ulykken var i selskab med den pågældende.
Han havde tidligere på aftenen købt og drukket spiritus, og havde en overgang haft det dårligt.
Annonce
Ikke bevidst handling
Et vidne, som var i et andet S-tog, oplyste til politiet at hun inden ulykken havde set en tilsyneladende ”meget fuld ung mand ligge og sove på perronen”, og at hun havde ringet og orienteret politiet.
– Der er meget, der tyder på, at der ikke var tale om en bevist handling. Ud fra videoovervågningen kan vi se, at han har været på stationen i et stykke tid, sagde David Borchersen da også til Newsbreak.dk.
Usikker gang
Gennemgang af det videomateriale fra Dyssegård viste, at drengen var ankommet med et S-tog og steget ud af en af togets bagerste vogne.
“Personen gik usikkert ud af toget, væk fra perronens nedgang (i nordlig retning), og lagde sig cirka halvandet minut derefter på asfalten på perronen”, står der også i rapporten, der fortsætter:
“Klokken 00.32 rejste personen sig op, og gik usikkert hen til perronkanten, hvor han kort efter faldt ned på skinnerne og dermed uden for det område hvor kameraerne kunne optage”.
Virkede beruset
Kammeraterne har udtalt, at han virkede beruset, men i stand til at klare sig selv. Han sagde også, han var okay; han skulle kun køre nogle få stationer før han var hjemme.
Det nåede den drengen på tragisk vis ikke.
Politiet har oplyst at sagen betragtes som en ulykke.
“Havarikommissionen har ikke fundet grundlag for yderligere jernbanesikkerhedsmæssige undersøgelser”, slutter rapporten.
